Каждый сегмент транспортных средств, кажется, становится все больше, и пикапы не являются исключением, причем маленькие грузовики в наши дни больше похожи на среднеразмерные модели. В этом в основном виноваты увеличение грузоподъемности и потребительский спрос на удобства в салоне, но увеличение размеров сопровождается некоторыми дополнительными бонусами.
А именно, маленькие грузовики стали намного безопаснее. Фактически, новые данные испытаний Страхового института дорожной безопасности показывают, что три из шести протестированных малых грузовиков получили высшую оценку IIHS – “хорошо”. Кроме того, две из шести моделей получили приемлемые оценки, что говорит о том, что сегмент в целом безопасен.
Toyota Tacoma была единственной моделью, получившей маргинальную оценку. Популярный грузовик получил хорошие оценки почти во всех категориях и обеспечил минимальные травмы пассажиров, но общая конструкция грузовика была легко нарушена. В частности, дверной порог и B-стойка были смяты в нескольких сантиметрах от сиденья водителя.
“Только это снизило общий рейтинг до маргинального”, – сказал старший инженер-исследователь IIHS Бек Мюллер. “Мы придаем большое значение структурным характеристикам, поскольку они тесно связаны с выживаемостью”.
Хотя Nissan Frontier получил оценку “приемлемо”, что на одну отметку ниже “хорошо”, инженеры IIHS отметили, что его каркас безопасности и конструкция показали наилучшие результаты. Ranger от Ford показал схожие результаты: неповрежденный каркас безопасности и низкий риск травмирования водителя и пассажира. Причина, по которой эти модели получили только приемлемую оценку, заключается в высокой вероятности удара головой о С-образную стойку. Даже модели, получившие наивысшую оценку, не были идеальными: дуэт Chevrolet Colorado и GMC Canyon, а также Honda Ridgeline показали возможные травмы таза.
Ни один из протестированных грузовиков не получил плохую оценку безопасности в новом испытании на боковой удар, в котором барьер весом 4200 фунтов ударяется в бок испытуемых моделей на скорости 37 миль в час. Стоит отметить, что все шесть моделей получили хорошие оценки в текущем испытании на боковой удар. И хотя новый тест не применим к моделям текущего модельного года, он станет стандартным в 2023 году.
Несмотря на это, сегмент малых грузовиков получил отличные оценки безопасности по сравнению с сегментами малых автомобилей и среднеразмерных кроссоверов. Это неудивительно, учитывая увеличение размеров малых грузовиков, но инженеры IIHS утверждают, что эта тенденция также помогает уберечь владельцев от травм. Относительно большая высота посадки тестируемых моделей означает, что прочная конструкция порога двери обычно является первой точкой удара, в отличие от небольших седанов и хэтчбеков, где точкой удара является сама дверь.
Данные краш-тестов показывают, что на боковые удары приходится четверть всех смертельных случаев в пассажирских автомобилях, что ставит современных покупателей автомобилей в затруднительное положение. Теоретически, более крупные автомобили являются очевидным выбором для повышения безопасности, но не все модели построены одинаково. Например, Mazda3 фактически превосходит Toyota Tacoma в том же испытании на боковой удар, получая общую оценку “хорошо”. Несмотря на это, показатели травматизма водителя у Mazda 3 оказались хуже, чем у Tacoma. Для покупателей, заботящихся о безопасности, размер автомобиля имеет значение, но не менее важным фактором должна быть и конструкция автомобиля.
Не каждый человек может правильно пользоваться поиском к сожалению на сегодняшний день и по этому, если вам требуется магнитола андроид 2 din значит вам стоит перейти на сайт avtolos.ru на котором искомая информация уже давно вас ожидает.